國內首條穿越黃河地鐵工程開建

內燃機2019年12月02日

  11月1日,泥水盾構機 金城5號 正式從迎門灘站右線隧道始發,至此,國內第一條穿越黃河地鐵隧道工程 迎門灘至馬灘區間盾構下穿黃河正式實施。據悉,國內首臺泥水盾構機將以每天10米到20米的速度掘進,2015年1月至 月正式進入黃河底部進行掘進作業,如進展順利,該工程將在10個月內完成。

  技術人員進行盾構機隧道管片的安裝工作

  每天平均8至10米

  國內首條穿越黃河地鐵隧道掘進

  蘭州市軌道交通1號線一期工程迎門灘站至馬灘站區間位于蘭州市安寧區銀灘黃河大橋南北兩側,右線長約1906米,左線長1908米,將采用盾構法施工。為了避開銀灘黃河大橋橋樁,本區間選擇在銀灘黃河大橋上游約50米位置進行盾構下穿黃河,其中左、右線下穿黃河段長度均為404米。整個隧道位于黃河河底下15.1 米至22.45米。

  此次盾構下越黃河專門采取了直徑6.48米、長96米、總重達500多噸的泥水盾構機,該盾構機采用目前世界上最先進的泥水加壓技術,利用緊縮氣體控制開挖面的壓力平衡,利用配置好的泥漿構成開挖護壁,在護壁保壓的條件下轉動刀盤切削土體,切削下來的渣土通過一定稠度的泥漿裹挾著輸送到泥水分離設備,最后通過分離設備分離出來進行外運,完成整個隧洞開挖循環。

  11月1日,泥水盾構機 金城5號 正式從迎門灘站右線隧道始發,計劃于2015年1月至 月盾構正式進入黃河底部進行掘進作業,由于這個季節為黃河枯水期,河流水位較低,對盾構機穿越的影響最小。

  鐵一院穿越黃河地鐵隧道整體設計負責人王飛介紹,隨著隧道掘進工程的順利實行,盾構機每天將以平均8至10米的速度掘進,如進展順利,穿越黃河隧道工程有望10個月內完成,也就是說將在明年7月工程結束。

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